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<!DOCTYPE html>

<title>Franay</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Franay</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Franay Carossier

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1903

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1955

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Levallois-Perret" title="Levallois-Perret">Levallois-Perret</a>, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Jean-Baptiste Franay <br> Marius Franay

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Karosseriebauunternehmen

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Franay Carossier</b> (kurz: <b>Franay</b>) war ein französischer <a href="Karosseriebauunternehmen" title="Karosseriebauunternehmen">Hersteller von Automobilkarosserien</a>, der individuelle Aufbauten für Chassis unterschiedlicher Oberklassehersteller fertigte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Franay Carossier wurde von Jean-Baptiste Franay gegründet, einem gelernten <a href="Sattler" title="Sattler">Sattler</a>, der seine Ausbildung bei dem Kutschenhersteller Henri Binder absolviert hatte. 1903 machte sich Franay mit einem Reparaturbetrieb selbständig, der später zu einem Hersteller von Automobilaufbauten wurde. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in dem Pariser Vorort <a href="Levallois-Perret" title="Levallois-Perret">Levallois-Perret</a>. Nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> übernahm Marius Franay, der Sohn des Gründers, die Unternehmensleitung.

</p><p>In der Zeit zwischen den Weltkriegen kleidete Franay unter anderem Chassis von <a href="Bentley" title="Bentley">Bentley</a>, <a href="Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a>, <a href="Delage" title="Delage">Delage</a>, <a href="Automobiles_Delahaye" title="Automobiles Delahaye">Delahaye</a>, <a href="Duesenberg" title="Duesenberg">Duesenberg</a>,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Fran%C3%A7aise_Hispano-Suiza" title="Société Française Hispano-Suiza">Hispano-Suiza</a> und <a href="Rolls-Royce_Motor_Cars" title="Rolls-Royce Motor Cars">Rolls-Royce</a> ein. Anders als Konkurrenten wie etwa <a href="Ateliers_Henri_Chapron" title="Ateliers Henri Chapron">Chapron</a>, <a href="Figoni_et_Falaschi" class="mw-redirect" title="Figoni et Falaschi">Figoni et Falaschi</a> oder <a href="Saoutchik" title="Saoutchik">Saoutchik</a> entwickelte Franay keinen speziellen, unverwechselbaren Stil. Die Entwürfe, die in dieser Zeit zumeist auf Marius Franay zurückgingen, setzten in erster Linie die Wünsche der jeweiligen Auftraggeber um, die sehr unterschiedlich waren. In den 1930er-Jahren entstanden einige Aufbauten mit <a href="Art_D%C3%A9co" class="mw-redirect" title="Art Déco">Art-Déco</a>-Elementen, die an die Arbeiten von Saoutchik anknüpften.

</p><p>Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> übernahm Marius Franay den Vorsitz des Verbandes Französischer Karosseriehersteller (<i>Chambre Syndicale de la Carosserie Française</i>). Zu den ersten Neuwagen, die Franay nach dem Kriegsende karossierte, gehörten verschiedene Rolls-Royce und <a href="Automobiles_Talbot" title="Automobiles Talbot">Talbot</a>. Vornehmlich in den Jahren 1947 und 1948 entstanden zumindest sechs Drophead Coupés (Cabriolets) auf Basis des <a href="Rolls-Royce_Silver_Wraith" title="Rolls-Royce Silver Wraith">Rolls-Royce Silver Wraith</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sowie zumindest eine Limousine. Aufsehen erregend waren Sonderkarosserien für den <a href="Talbot-Lago_Type_26_Grand_Sport" title="Talbot-Lago Type 26 Grand Sport">Talbot-Lago Type 26 Grand Sport</a>; auf dem kurzen Chassis entstanden schwerpunktmäßig 1947 bis 1949 zumindest acht sportliche Coupés,<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die sich hinsichtlich der Gestaltung des Kühlergrills, der hinteren Kotflügel und des Chromzierrats unterscheiden, ferner auch sportliche Convertibles, die heute zu den gesuchtesten und teuersten Automobilklassikern zählen.

</p><p>Ein Einzelstück blieb hingegen ein von Franay eingekleideter <a href="Rolls-Royce_Phantom_IV" title="Rolls-Royce Phantom IV">Rolls-Royce Phantom IV</a>; für den <a href="Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">saudischen</a> Prinzen <a href="Talal_ibn_Abd_al-Aziz" title="Talal ibn Abd al-Aziz">Talal ibn Abd al-Aziz</a> entstand ein im Juni 1952 fertiggestelltes viertüriges Cabriolet. Es ist der einzige Rolls-Royce dieser Baureihe, der nicht in Großbritannien karossiert wurde,<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und einer der wenigen in offener Ausführung.

</p><p>Ferner versah Franay in den ersten Nachkriegsjahren vielfach ältere Vorkriegschassis mit neuen Aufbauten, darunter ein 1936 hergestelltes Fahrgestell eines <a href="Bugatti_Type_57" title="Bugatti Type 57">Bugatti Type 57</a>, das eine Cabrioletkarosserie im <a href="Pontonkarosserie" title="Pontonkarosserie">Pontonstil</a> erhielt. Andere, etwa zeitgleich hergestellte Aufbauten für Bentley und Rolls-Royce folgten weiter dem traditionellen Stil mit ausgeformten vorderen und hinteren Kotflügeln<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder wiederholten die auffallenden Art-Déco-Entwürfe der Vorkriegszeit.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Aus einer Geschäftsbeziehung zum französischen Rolls-Royce-Importeur ergab sich 1953 ein Auftrag für fünf Karosserien für den <a href="Bentley_R-Type_Continental" title="Bentley R-Type Continental">Bentley R-Type Continental</a>. Einige der Fließheckaufbauten Franays ähnelten stark dem britischen Basisentwurf von <a href="H._J._Mulliner_%26_Co." title="H. J. Mulliner & Co.">H.J. Mulliner</a>. Die Beauftragung Franays dürfte hier in erster Linie der Umgehung von Importzöllen gedient haben. Daneben fertigte Franay einen individuellen Aufbau mit Stufenheck.

</p><p>Eine der letzten Arbeiten Franays war eine viertürige Repräsentationslimousine für den <a href="Franz%C3%B6sischer_Staatspr%C3%A4sident" class="mw-redirect" title="Französischer Staatspräsident">Französischen Staatspräsidenten</a> auf der Basis des <a href="Citro%C3%ABn_Traction_Avant" title="Citroën Traction Avant">Citroën 15-Six H</a>. Die Stufenheckkarosserie im Pontonstil war von <a href="Philippe_Charbonneaux" title="Philippe Charbonneaux">Philippe Charbonneaux</a> entworfen worden. Das mit dem Kennzeichen <i>2 PR 75</i> zugelassene Auto wurde ab 1955 bei offiziellen Anlässen verwendet, unter anderem bei einem Staatsbesuch der britischen Königin <a href="Elisabeth_II." title="Elisabeth II.">Elisabeth II.</a> im Jahr 1957. Durch den langdauernden Einsatz im Schritttempo überhitzte das Auto bei einer Parade und musste vor den Augen der Öffentlichkeit abgestellt werden.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ende 1955 stellte Franay den Betrieb ein.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie:_Aufbauten_von_Franay">Galerie: Aufbauten von Franay</h2></div>

<div class="gallerytext">Hispano-Suiza H6B (1924)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bugatti Type 57 (Chassis von 1936, neuer Aufbau nach dem Zweiten Weltkrieg)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bentley Mark VI</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bentley R-Type Continental (1955; Chassisnummer BC9LE)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bentley R-Type Continental</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Franay_Coachwork?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Franay Coachwork</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Dennis Adler: <i>Duesenberg</i>, Krause Publications, 2004, ISBN 9781440225321, S. 243.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.coachbuild.com/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/item/franay-rolls-royce-silver-wraith-drophead-coupe">Der <i>Rolls-Royce Silver Wraith Franay Drophead Coupé</i> auf der Webseite <i>coachbuild.com</i></a>, abgerufen am 8. Mai 2016 (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.coachbuild.com/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/item/franay-talbot-lago-t26-grand-sport-cabriolet-1949">Der <i>Talbot Lago Type 26 Grand Sport Franay Coupé</i> auf der Webseite <i>coachbuild.com</i></a>, abgerufen am 8. Mai 2016 (englisch)</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130615092632/http://www.darkforce.com/royce/phantom4.htm">Der <i>Rolls-Royce Phantom IV</i> mit Details zum <i>Franay Cabriolet</i> auf der Webseite <i>darkforce.com</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.darkforce.com%2Froyce%2Fphantom4.htm">Originals</a></span> vom 15. Juni 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.darkforce.com/royce/phantom4.htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.darkforce.com/royce/phantom4.htm">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.darkforce.com</span>, abgerufen am 8. Mai 2016 (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.coachbuild.com/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/item/franay-bentley-mkvi-cabriolet">Beschreibung und Abbildungen eines Franay-Aufbaus von 1947 für einen Bentley Mark VI auf der Internetseite www.coachbuild.com</a> (abgerufen am 6. Mai 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.coachbuild.com/index.php/encyclopedia/coachbuilders-models/item/franay-bentley-mk-vi-coupe-de-ville">Beschreibung und Abbildungen eines Cabrioaufbaus für einen Bentley Mark VI auf der Internetseite www.coachbuild.com</a> (abgerufen am 6. Mai 2016).</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160325081344/http://boitierrouge.com/2016/03/21/citroen-156-h-chapron-le-prestige-de-la-presidence">N.N.: <i>Citroën 15/6 H Chapron: le prestige de la Présidence!</i>. Beschreibung französischer Repräsentationslimousinen auf der Internetseite [/ http://boitierrouge.com].</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 25. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

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</style>

<div class="klappleiste-kopf">Französische Karosseriehersteller</div>

<p>Achard, Fontanel et Cie. |

Aigner |

Alin & Lieutard |

Ansart & Teisseire |

<a href="Antem" title="Antem">Antem</a> |

Aubertin |

Audineau |

Autobineau |

Baxter-Gallé |

<a href="Belvallette_Fr%C3%A8res" title="Belvallette Frères">Belvallette</a> |

<a href="Billeter_%26_Cartier" title="Billeter & Cartier">Billeter & Cartier</a> |

Binder |

<a href="Carrosserie_Etienne_Brandone" title="Carrosserie Etienne Brandone">Brandone</a> |

<a href="Brissonneau_et_Lotz" title="Brissonneau et Lotz">Brissonneau et Lotz</a> |

<a href="Ateliers_Henri_Chapron" title="Ateliers Henri Chapron">Chapron</a> |

<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_des_Usines_Chausson" title="Société des Usines Chausson">Chausson</a> |

<a href="Carrosserie_De_Villars" title="Carrosserie De Villars">De Villars</a> |

<a href="Delaug%C3%A8re_%26_Clayette" title="Delaugère & Clayette">Delaugère & Clayette</a> |

Dubos |

Dugarreau |

Duvivier |

<a href="Facel" title="Facel">Facel Metallon</a> |

<a href="Faget_%26_Varnet" title="Faget & Varnet">Faget & Varnet</a> |

Faurax |

<a href="Felber_Fr%C3%A8res" title="Felber Frères">Felber Frères</a> |

Fernandez & Darrin |

<a href="Figoni_%26_Falaschi" title="Figoni & Falaschi">Figoni</a> |

<a href="Figoni_%26_Falaschi" title="Figoni & Falaschi">Figoni & Falaschi</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Franay</a> |

<a href="Carrosserie_Gangloff_(Colmar)" title="Carrosserie Gangloff (Colmar)">Gangloff</a> |

<a href="Gaston_Gr%C3%BCmmer_Carrossier" title="Gaston Grümmer Carrossier">Gaston Grümmer</a> |

Grümmer |

Guilloré |

<a href="Heuliez" title="Heuliez">Heuliez</a> |

<a href="Hibbard_%26_Darrin" title="Hibbard & Darrin">Hibbard & Darrin</a> |

<a href="Kellner_Fr%C3%A8res" title="Kellner Frères">Kellner</a> |

<a href="Carrosserie_Labourdette" title="Carrosserie Labourdette">Labourdette</a> |

<a href="Letourneur_et_Marchand" title="Letourneur et Marchand">Letourneur et Marchand</a> |

<a href="Million-Guiet" title="Million-Guiet">Million-Guiet</a> |

Paul Nee |

<a href="Pichon-Parat" title="Pichon-Parat">Pichon-Parat</a> |

<a href="Pourtout" title="Pourtout">Pourtout</a> |

Proox |

<a href="J._Rothschild_%26_Fils" title="J. Rothschild & Fils">Rothschild</a> |

<a href="Saoutchik" title="Saoutchik">Saoutchik</a> |

<a href="Carrosserie_Vanvooren" title="Carrosserie Vanvooren">Vanvooren</a> |

Weymann |

Wiederkehr

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

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